Aplikacja na smartfony informująca o czasie trwania aktualnego światła czerwonego lub zielonego na najbliższym skrzyżowaniu.
Traffic Light Assist
Projekt koncepcyjny ułatwiający poruszanie się po drogach, jako funkcjonalność w Google Maps. Kierowca jest informowany przez aplikację o statusie (czerwone światło lub zielone) na najbliższej sygnalizacji świetlnej. Dostaje wskazówkę, czy powinien przyśpieszyć czy zwolnić. Gdy już zatrzymał się na czerwonym świetle dostaje informację, za ile czasu światło się zmieni na zielone. Ułatwia to bardziej efektywne i ekonomiczne poruszanie się po drogach.
Stan obecny
Kierowcy zazwyczaj nie wiedzą, kiedy zmieni się światło na sygnalizatorze. Zdarza się, że przyspieszają po to, by zaraz hamować, bo zmieniło się światło na czerwone. Niewiele jest skrzyżowań, na których prezentowana jest informacja, za jaki czas zmieni się światło.
Podejmowane są działania żeby usprawnić ruch na drogach jak np. niedziałająca już aplikacja testowana na terenie Hamburga Traffic Light Assistant (dostępna w Google Play oraz App Store).
Część nowych samochodów ma podobne systemy wbudowane i wyświetla je na desce rozdzielczej.
Problemy użytkownika
Przyspieszanie i gwałtowne hamowanie, gdy jest zmiana światła drogowego z zielonego na czerwone.
Brak informacji, za jaki czas zmieni się światło z czerwonego na zielone. Gdy pojazd stoi na światłach lub dojeżdża do skrzyżowania.
Rozwiązanie problemu
Rozbudowanie aplikacji Google Maps mogłoby być częścią systemu Connected Driving zwanego również C-ITS i Car2x / V2X. Umożliwia pojazdom komunikację między sobą V2V (pojazd – pojazd) jak i V2I (pojazd – infrastruktura). Informacje byłyby przekazywane do systemu ze wszystkich sygnalizatorów.
Dzięki tym informacjom aplikacja służąca do nawigacji np. Google Maps mogłaby wyświetlać dane dla kierowcy, kiedy się zmieni światło na sygnalizatorze, do którego dojeżdża. Dodatkowo kierowca byłby informowany czy jego prędkość jest odpowiednia by zdążyć przejechać na zielonym świetle lub może nie ma potrzeby przyśpieszać, bo np. zaraz będzie zmiana światła na czerwone. Sugestia przyspieszenia brałaby pod uwagę lokalne ograniczenia prędkości.
Metryki
Mierzenie skuteczności rozwiązania
Średnie spalanie benzyny/zużycie energii na danym odcinku drogi. Przy korzystaniu z Traffic Light Assist w porównaniu do niekorzystania. Na podstawie wskazań z samochodu lub poprzez analizę danych przyśpieszania i hamowania pojazdu z Google Maps.
Szybkość dotarcia do celu. Gdy jest to możliwe przyśpieszenie, żeby zdążyć przejechać na zielonym świetle. Na podstawie danych z aplikacji.
Zaangażowanie użytkowników
Procent użytkowników mających włączoną funkcję Traffic Light Assist w aplikacji Google Maps
liczba osób, które miały włączoną funkcję Traffic Light Assist, ale z niej zrezygnowały.
NPS (Net Promoter Score). Ilość osób polecających włączenie funkcji Traffic Light Assist.
Na podstawie ankiet lub wywiadów indywidualnych
CES (Customer Effort Score) poziom wysiłku związany z włączeniem funkcji Traffic Light Assist oraz jej konfiguracji. Siedmiostopniowa skala Likerta.
CSAT (Customer Satisfaction Score) Poziom satysfakcji z używania Traffic Light Assist.
SEQ (Single Ease Question). Poziom trudności włączenia funkcji Traffic Light Assist. Poziom trudności korzystania z Traffic Light Assist. Siedmiostopniowa skala Likerta.
Task Success Rate. Odsetek poprawnie włączonych/skonfigurowanych funkcji Traffic Light Assist w ustawieniach Google Maps.
Skuteczne korzystanie z Traffic Light Assist, obejmujące odczytywanie komunikatów i interakcję z funkcją, podczas nawigacji.
Persony
Ryszard Drajwerowski
Kierowca zawodowy, dostawca (kurier). Wiek: 34 lata
Obeznanie z technologią: średnie, głównie smartfon.
Końcowy cel: co persona chce osiągnąć za pomocą Traffic Light Assist
Skrócić czas dotarcia do miejsca.
Motywacja: dlaczego dana osoba interesuje się Traffic light assist
Szuka sposobu, by poruszać się po mieście wydajniej.
Bariery: co ją drażni i może zniechęcić do korzystania z Traffic light assist
Wpisywanie adresów, pod które będzie jechał - żeby działała informacja o światłach drogowych.
Szanse: co mogłoby zwiększyć jej zainteresowanie się Traffic light assist
Automatyczny eksport adresów, jakie ma odwiedzić danego dnia z systemu używanego przez jego firmę do Google Maps
Wpływ: jak na nią wpłynąć, by korzystała z Traffic light assist
Przedstawienie korzyści skuteczniejszego poruszania się po mieście bez bezcelowych przyśpieszeń i nagłych hamowań.
Anna Korporacyjna
Pracownik dojeżdżający samochodem do pracy. Wiek: 32 lata
Obeznanie z technologią: średnio-zaawansowane
Końcowy cel: co persona chce osiągnąć za pomocą Traffic light assist
Skrócić czas dotarcia lub lepiej wykorzystać czas, który ma w samochodzie np. podczas czekania na światłach.
Motywacja: dlaczego dana osoba interesuje się Traffic light assist
Chce skutecznie poruszać się po mieście. Czas oczekiwania na zielone światło może wykorzystać na inne zadania, ponieważ wie, ile będzie czekała.
Bariery: co ją drażni i może zniechęcić do korzystania z Traffic light assist
Codzienne ustawianie trasy np. do pracy. Konieczność pamiętania o ustawieniu trasy.
Szanse: co mogłoby zwiększyć jej zainteresowanie się Traffic light assist
Automatyczne ustawienie trasy w aplikacji na daną trasę o danej godzinie.
Wpływ: jak na nią wpłynąć, by korzystała z Traffic light assist
Uzasadniając racjonalność oszczędności czasu i energii (paliwa, prądu)
Maria Familijna
Osoba jeżdżąca samochodem z reguły stałymi trasami. Zakupy, odwiedzanie znajomych i rodziny. Wiek: 38 lat
Obeznanie z technologią: średnio-zaawansowane
Końcowy cel: co persona chce osiągnąć za pomocą Traffic light assist
Dotrzeć płynnie i ekonomicznie w kilka miejsc w ciągu dnia.
Motywacja: dlaczego dana osoba interesuje się Traffic light assist
Chce szybko przedostać się przez miasto. Ograniczyć koszty na niepotrzebne przyspieszanie i hamowanie.
Bariery: co ją drażni i może zniechęcić do korzystania z Traffic light assist
Konieczność ustawiania tras przejazdu, które dobrze zna.
Szanse: co mogłoby zwiększyć jej zainteresowanie się Traffic light assist
Automatyczne uruchamianie danych tras według dnia tygodnia i godziny.
Wpływ: jak na nią wpłynąć, by korzystała z Traffic light assist
Argumenty bezpieczeństwa i ekonomicznej jazdy.
Integracja z Google Maps
Użytkownik wyznacza trasę w Google Maps, miejsce, do którego chce dojechać. Na tej podstawie przedstawiane są mu dane dotyczące aktualnego koloru światła sygnalizacji i czasu do zmiany.
Aktualna prędkość pojazdu wyświetlana jest w formie liczby km/h lub mil/h w zależności od ustawień w telefonie. Dodatkowo poza liczbą zmienia się również położenie wyświetlanej wartości – rodzaj graficznej reprezentacji prędkości (góra – szybko, dół – wolno). Przy postoju wskazanie prędkości znajduje się u dołu ekranu. Przy zwiększaniu prędkości przesuwa się płynnie wyżej aż do wysokości ikony wskazującej ograniczenie prędkości. Przy dalszym zwiększaniu prędkości ponad dozwolony przepisami limit wskazanie prędkości już nie przesuwa się wyżej.
Kolor światła i czas do zmiany wyświetlane są w postaci zielonego lub czerwonego koła – oznaczającego jednocześnie aktualny kolor światła na najbliższym sygnalizatorze.
Wyświetlane jest ograniczenie prędkości dla aktualnego rejonu w formie graficznej podobnej do znaku drogowego (białe koło z czerwonym obramowaniem). Funkcja wyświetlania ograniczenia prędkości działa w Polsce od końca 2023 r.
Linie pod i nad aktualną prędkością informują, czy kierowca jedzie odpowiednią prędkością by przejechać na zielonym świetle. Zielone linie powyżej liczby – powinien jechać szybciej. Czerwone linie pod kreską powinien zwolnić. Liczba poziomych linii określa jak aktualna prędkość odbiega od zalecanej. Jedna linia - niewiele, trzy linie – bardzo.
Szare linie po jednej na górze i na dole aktualnej prędkości oznaczają, że pojazd jedzie odpowiednią prędkością by przejechać na zielonym świetle.
Podczas postoju na światłach aplikacja informuje, ile jeszcze pozostało czasu do zmiany świateł z czerwonego na zielone.
Widok projektu w aplikacji Figma
Przygotowane komponenty na potrzeby projektu.
Ekrany i interakcje.
Możliwe przypadki
Integracja ustawień w Google Maps
Klikalny interfejs w Figmie
Widok na ekranie telefonu
Wyświetlanie na przedniej szybie
Nawigacja i informacja na temat sygnalizacji świetlnej może być też wyświetlana na przedniej szybie pojazdu. W tej postaci obraz ma inne proporcje – obniżony i poszerzony. Tak by nie zasłaniać widoczności. Nie ma również klikalnych elementów dostępnych w aplikacji na telefonie. Ikony z ograniczeniem prędkości, czasem trwania światła i aktualną prędkością są umieszczone w jednej linii. W tej wersji interfejsu aktualna prędkość nie zmienia położenia w pionie w zależności od prędkości, dodawane są tylko odpowiednie kreski na dole i górze w zależności czy prędkość jest odpowiednia, za szybka, za wolna.
